24小时咨询热线： 4006666666 小米轿车忽然改名！雷军降职了
发布时间：2025-05-09 点此：1100次
智能轿车职业历来不缺热情标语。
从“职业榜首智能驾驭”到“闭着眼都能开”，
各种车企创始人讲演与广告宣言轮流轰炸顾客感官，似乎下一秒就能体会赛博朋克的无人座驾。
但当宣扬越过了技能实际的鸿沟，价值也就随之而来。
小米轿车，决议改名！
5月4日，小米悄然将其SU7系列中“智驾”功用的描绘一致更改为“辅佐驾驭”。
这一表述上的微调，并不是一次无关痛痒的营销修辞，而是对一场职业危机的回应，对一次交通事端的余震，也是对整个智能驾驭职业风向改变的团体注脚。
这场改名的直接布景，是3月29日那场引发全网重视的事端。
三名年青女人驾驭小米SU7在高速公路产生严峻撞车起火事端，事发前车辆处于NOA形式。
据小米官方通报，其时车速为116km/h，体系已检测到障碍物并提示减速，驾驭员随后接收，但仍因路段关闭而与隔离带产生磕碰。
一时间，言论从对事端职责的诘问，敏捷转向“智能驾驭”的营销问题与危险。
而小米不再自称“智驾”，而改称“辅佐驾驭”，正是这场危机后的止损。
也就是说，不是技能让步了，而是营销叙事降温了。
在电商最前哨看来，“智能驾驭”曾一度成为轿车职业最性感的营销术语，但问题在于，这种表述往往含糊了驾驭职责的鸿沟。
宣扬语中“你只需上车，全部交给AI”，在实际中或许意味着“你认为AI会担任，其实你仍是职责人”。
这就像把“打辅佐”说成“带你飞”，让人误判战场局势。
这正是监管要整理的虚伪宣扬。
值得一提的是，就在4月16日，工信部举行的智能网联轿车办理会议明确要求，企业不得夸张宣扬、虚伪许诺，须划清功用鸿沟；
4月21日，我国轿车工业协会发布《标准驾驭辅佐宣扬建议书》，更是点名要“避免驾驭员误用、乱用”。
随后，华为乾崑联合12家车企发布“辅佐驾驭安全建议”，着重“营销通明”。
这不是一场言语运动，而是一场规矩再造。
职业不再答应“用未来包装现在”，也不再忍受“用幻想掩盖实际”。
所谓“智能驾驭”，历来都是逐渐迫临的抱负，而不是一句话的魔法。
发烧的小米
总算镇定了
智驾等于职责，营销须有安全背书。
不仅是小米，华为的余承东也改口了，在近来发微博谨慎的表明“搭载智能辅佐驾驭”。
而在监管重锤落下之前，整个轿车职业简直都沉醉在“自动驾驭”的叙事里。
从蔚来、小鹏、抱负，到华为、百度Apollo，简直每家都把“自动驾驭”视为其中心竞争力的卖点，
而“城市NOA”“高速领航”“端到端”这些专业术语则成为显示技能优越感的手法。
小米也不破例，其“端到端大模型辅佐驾驭”概念一度赢得掌声。
这种经过AI大模型将感知、猜测与规划打通，输出终究行进轨道的计划，确真实技能层面上有打破。
但正如本次事端与更名事情所露出的，技能创新若未同步树立明晰的职责分界与运用标准，很简略沦为不受控的试验场。
这一点，从表述的改变就可看出端倪。
而在刚完毕的上海车展上，“智能驾驭”一词的呈现频率骤减，代替它的是“智能出行”“辅佐驾驭”，
所以，这一语义的镇定背面，是职业对危险的团体认知回归。
有必要指出，所谓“辅佐驾驭”与“自动驾驭”在功用逻辑上天差地别。
辅佐驾驭意在“提高人的才能”，着重驾驭员仍是主体；
而自动驾驭则在于“代替人”，其技能老练度没有足以彻底承当大局职责。
在笔者看来，把辅佐驾驭当自动驾驭用，则是营销误导。
此前一系列事端，包含特斯拉的Autopilot胶葛、蔚来高速失控事情，都阐明一个严酷实际：再先进的智驾，也有它的限制。
所以说，技能不是稳妥，更不是免责条款。
现在咱们的智能体系做不到百分百辨认暂时施工路段、杂乱交通场景；
它们不能感知心情、猜测人类“逆操作”，而当它们失效时，全部职责仍回到人类驾驭员身上。
这也是为何监管层和职业协会如此着重“功用鸿沟”和“职责奉告”。
从这个视点来看，小米的表述更改，并非简略修辞战略，而是一种自我批改，一次及时“止损”。
雷军降职检讨？
小米有大事产生
如果说这次更名事情在技能与监管层面已成一致，那在企业战略与创始人目的层面，它或许还有更深的涵义。
也就在近来，小米之家商业有限公司完结一系列工商改变。
雷军卸职履行董事，转为一般董事。
经营范围新增智能家庭消费设备出售、互联网出售等。
这一改变尽管未引发外界激烈重视，却或许暗示了雷军本人在企业战略人物上的某种“松绑”。
轿车职业，尤其是新能源职业，是九死一生的苦活累活。
这次“小米智驾”更名事情，外表看是对一次事端的回应，
但深层看，是雷军在“轿车新周期”中做出的方向校准。
在轿车这条阵线，他明显意识到“过度营销”有或许让小米不再亲民，而反遭言论腐蚀。
小米YU7的推迟发布，也是这种保存转型的表现。
雷军也在从舞台中心退后半步，让技能团队成为主角。
“辅佐驾驭”不是技能撤退，而是职业自省。
它不仅是语义层面的缩短，更是职责意识的成长，是企业家对自我鸿沟的知道，是雷军和小米在智能轿车赛道上一次深入的自我检讨。
写在最终
从“智驾”到“辅佐驾驭”，仅仅几个字的改变，却提醒了职业开展的一个中心本相：科技的开展不能只靠愿望驱动，更需求职责绑定；
营销不能只靠幻想延伸，更要有职责意识。
小米甚至全职业这次更名，更是一次自我认知、标准的更新。
它或许标志着整个我国轿车职业在智能化比赛中迈入“理性成长”阶段。
在自动驾驭仍未老练的当下，“辅佐”二字或许更能表现企业的诚笃、职业的清醒与用户的安全。
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